탱커선: 넘쳐나는 이익과 낡은 배와 다가오는..

• 013월 13일 기준 VLCC와 수에즈막스 운임은 전주 대비 하향 조정됐지만, 개별 계약에서는 BEP 20,000~30,000달러의 5~15배 수준으로 용선 계약이 체결되고 있다.
• 02중동 분쟁이 장기화되는 기조가 관측되어 중장기 탱커 운임 호황이 이어질 가능성을 제시한다.
• 03전쟁 요인을 제외하더라도 그림자 선대 규제 강화와 절대적인 선박 부족 현상이 지속된다는 점에서 중장기 호황 국면이 유지된다고 본다.
• 04글로벌 주요 탱커 선사들의 2026년 이익 컨센서스가 가파르게 상향되는 흐름을 보인다고 언급한다.
• 052025년 11월 대비 2026년 이익 컨센서스가 50~100% 수준으로 상향 조정됐으며, 운임 호황이 지속될 것으로 기대됨에 따라 추가 상향 가능성이 높다고 판단한다.

• !중동 분쟁과 같은 전쟁 관련 요소의 종전 여부에 따라 단기 운임 변동성이 확대될 수 있다고 본다.
• !단기적으로는 운임 장세가 변동할 수 있지만 중장기 전망은 유지된다는 취지로 서술되어 있다.

3월 13일 기준 VLCC·수에즈막스 운임은 전주 대비 하향 조정됐지만, 개별 계약에서는 BEP 20,000~30,000달러의 5~15배 수준으로 용선 계약이 체결되고 있다.

중동 분쟁 장기화 관측, 그림자 선대 규제 강화, 선박 절대 부족이 맞물리며 2026년 이익 컨센서스가 2025년 11월 대비 50~100% 상향되는 흐름이 나타나 중장기 호황 가능성을 제시한다.