전쟁 장기화 시나리오에서의 운송주 투자 전..

• 01항공유 가격이 배럴당 200달러까지 상승했으며 전쟁 이전 대비 2배 수준이라고 언급함.
• 02WTI 상승보다 항공유 가격 상승 폭이 더 크다고 제시함.
• 03현재 LCC 중심으로 저수익 노선에 대한 감편이 현실화되고 있다고 설명함.
• 042025년 기준 여객 노선에서 수익을 내고 있는 회사는 대한항공뿐이라고 언급함.
• 05유류할증료로 비용 증가분의 상당 부분을 상쇄할 수 있으나 항공유 가격 상승률이 과도해 현 수준의 유가가 지속되면 전 항공사 적자가 불가피하다고 봄.
• 06대한항공은 올해보다 아시아나항공과 합병 이후인 2027~2028년이 도약 구간이라 장기적 투자 매력이 있다고 유지한다고 밝힘.

• !항공유 가격 상승이 과도하게 지속될 경우 전 항공사에 적자가 불가피하다고 언급함.
• !유류할증료가 비용을 일부 상쇄하더라도 항공유 가격 상승률이 상쇄 범위를 초과할 가능성이 있다고 시사함.

항공유 가격이 배럴당 200달러까지 상승했으며 전쟁 이전 대비 2배 수준으로 언급됨. WTI보다 항공유 상승 폭이 더 크고, 유류할증료로 비용 일부를 상쇄해도 상승률이 이를 초과하면 항공사 전반에 적자가 불가피하다는 시각임. 2025년 여객 노선 수익은 대한항공만 가능하다고 제시됨.