한진

• ▸2023년 2분기 매출 8,641억원 달성
• ▸글로벌부문 매출 증가, K-뷰티 수요 확대로 2,332억원 매출 기록
• ▸부산항 물동량 회복 기대, 하반기 수익성 개선 전망
• ▸물류부문 수익성 둔화, 중동전쟁 영향 리스크

제목 : 대한항공 올해 누적 화물 실적 '98만톤'…9년만에 최대 *연합인포* 대한항공 올해 누적 화물 실적 '98만톤'…9년만에 최대 에어제타 돌풍 속 독주 체제…여객 7년만에 최대 *그림* (서울=연합인포맥스) 주동일 기자 = 대한항공[003490]의 올해 7월 기준 화물 누적 수송 실적이 9년 만에 최대치를 기록했다. 정보기술(IT)분야 고부가가치 화물 수요 급증과 한진해운 파산으로 항공 화물 수요가 급증했던 2017년 이후 가장 높다. 여객 역시 1천500만명을 넘어서며 7년 만에 최고치를 경신했다. 3일 항공정보포털시스템에 따르면 대한항공의 올해(7월 기준) 누적 화물 실적은 전년 동기보다 3.12% 증가한 98만6천288톤(t)이다. 대한항공의 연간 7월 누적 화물 실적은 2017년 99만7천594t에서 2018년 98만5천947t, 2019년 90만6천452t, 2020년 81만7천57t, 2021년 94만7천708t, 2022년 85만9천281t, 2023년 92만5천107t, 2024년 97만3천759t, 2025년 95만6천469t이다. 올해 들어 2017년 이후 최고치다. 당시 항공업계 화물 분야는 반도체 슈퍼사이클로 고부가가치 화물 수요가 급증하고, 2008년 글로벌 금융위기 이후 장기 침체됐던 글로벌경제가 완연히 회복되며 소비 심리가 자극돼 물동량이 증가하고 있었다. 국내에서는 같은 해 한진해운이 파산하며 화물 수요가 항공으로 몰렸다. 올해 대한항공은 중국발 소형 전자상거래 위주의 화물 구조에서 벗어나 인공지능(AI) 산업 성장 수혜를 입고 있는 첨단 고부가가치 IT 품목 수송에 역량을 집중했다. 반도체 장비, 데이터센터용 배터리를 타깃으로 미주 노선 등에 수송 편수를 확대한 전략이 주효했다. 아울러 지난해 114억3천만 달러의 수출 실적

**"지분경쟁 가겠지?"...한진칼, 하락장서 7%대 강세 마감** https://n.news.naver.com/mnews/article/014/0005570119

**한진칼은 지분 싸움, 고려아연은 표 대결... 다시 불붙는 경영권 분쟁** https://n.news.naver.com/mnews/article/008/0005408085

질병 줄이더니 암까지 잡는다…RNA 치료제, 28년 무한진화 https://www.hankyung.com/article/2026083019021

**한진, 조양호 선대회장 뜻 이어...제5회 일우배 전국탁구대회 개최** https://n.news.naver.com/mnews/article/011/0004656541

**"한진, K-뷰티 물류 성장에도 택배 수익성 부담…목표가 하향"-iM證** https://n.news.naver.com/mnews/article/014/0005565231

# 신한 운송 Weekly T.M.I (26년 8월 4주차) [신한 운송 최민기] ▶️ Trend Comment: 통합 LCC 출범, 진에어-에어부산-에어서울 합병안 확정 - 진에어가 에어부산·에어서울을 흡수합병하는 방식으로 한진그룹 LCC 통합안 확정. 합병비율은 진에어 1주당 에어부산 0.2862684주, 에어서울 0.7501939주. 합병가치는 진에어 2,691억원, 에어부산 2,405억원, 에어서울 191억원 - 합병기일은 27년 3월 16일. 주식매수청구가 진에어 5,244 원, 에어부산 1,495원. 종가 대비 프리미엄 각 1.0/1.8% - 진에어/에어부산 양사 소수주주 매수청구 가능액 최대 2,247억원으로 계약 해제 기준 2,000억원 소폭 상회하는 정도. 에어부산 지역주주 등의 반발에 따른 기계적 합병 무산 가능성은 높지 않을 것으로 판단 - 통합 진에어는 항공기 59대(현 기준) 및 매출 2.5조원(25 년 기준)으로 외형 기준 국내 3위에서 최대 LCC로 도약 - 외형 확대와 규모의 경제에 따른 비용 절감 외 특이사항은 동남권 수요 흡수. 인바운드·아웃바운드 수요 모두 성장 중인 부산공항이 허브인 에어부산 네트워크 활용 가능 - 통합 대한항공과의 효율화 고려 시 단거리 노선 중심의전통적인 LCC 방식 운영 전략 펼칠 것으로 예상 - 단기적으로 진에어는 기존 주식수의 96.4%에 달하는 5,032만주 신주 발행이 부담. 그럼에도 공급 과잉 우려 큰 국내 LCC 업계에서 본질적 사업 경쟁력 제고 긍정적 ▶️ Market Review: 매크로 불확실성 지속과 해운 운임 강세 - 8/18~8/21 운송 업종 -2.0%, 코스피 대비 -1.0%p - 해운 운임 전반적으로 강세 이어가는 가운데, 정제마진 강세 기반한 연료유 상승 및 환율 하락 지속 - HMM(+1.7%): 글로벌 주요 컨테이너선사 2Q26 실적발표서 연간 실적 가이던스 상향. SCFI 3,400p선 도달 * 원문 링크: https://buly.kr/1n6Y4hd 위 내용은 2

**한진그룹 LCC 3사 합병 확정…내년 3월 '통합 진에어' 출범[공시]** https://n.news.naver.com/mnews/article/014/0005564776

**한진그룹 계열 LCC '통합 진에어' 내년 3월 출범** https://n.news.naver.com/mnews/article/417/0001156035

2026.08.21 17:32:30 기업명: 한진칼(시가총액: 7조 8,713억) A180640 보고서명: 기타경영사항(자율공시) 제목 : 에어서울 주식회사 종속회사 등 간 합병 관련 주주보호 계획 * 주요 내용 1. 당사와 수직적 지배관계에 있는 에어서울 주식회사(“에어서울”), 주식회사 진에어(“진에어”) 및 에어부산 주식회사(“에어부산”)는 2026년 8월 21일 각 이사회에서 진에어가 에어서울 및 에어부산을 흡수합병하는 내용의 합병(“본건 합병”)을 위한 합병계약서 체결 승인 안건을 결의하였습니다. 2. 본건 합병은 계열사간 합병이라는 점을 고려하여 당사 일반주주의 권익 및 주주가치에 미치는 영향을 검토하고 그 영향에 상응하는 주주보호 절차를 이행하고자 합니다. 3. 이를 위하여 당사는 외부 자문사의 자문을 받아 2026년 9월 중순까지 본건 합병이 당사 주주에게 미치는 영향을 평가할 예정이며, 본건 합병에 따른 당사 주가의 디스카운트 발생 가능성, 본건 합병 전후 에어서울의 기업가치 변동 및 그에 따라 당사 기업가치에 미치는 영향, 본건 합병 전후 당사의 경영 안정성에 미치는 영향 등을 검토할 계획입니다. 4. 당사는 위 주주영향 평가 결과 확인되는 주주영향의 정도에 따라 주주보호방안의 필요성과 적절한 수준의 주주보호방안을 2026년 9월 중 검토할 계획입니다. 구체적인 방안은 주주영향평가 결과, 당사의 재무상황, 관련 법령 등을 종합적으로 고려하여 결정할 예정입니다. 5. 당사는 주주영향평가 결과 및 주주보호방안 등에 대하여 당사 이사회의 결의를 거칠 예정이며, 진에어가 본건 합병과 관련하여 제출하는 증권신고서에 에어서울의 모회사로서 당사가 수행한 주주보호 노력에 관한 사항이 기재될 예정입니다. 6. 아울러 당사는 주주영향평가 결과 및 주주보호방안에 관하여 충분한 주주 소통을 위해 다양한 소통 방안을 검토하고 있으며, 구체적인 방식과 일정이 확정되는 대로 공시 등을 통하여 안내드릴 예정입니다. * 기타 사항 : -

제목 : 진에어·에어부산·에어서울 합병…내년 3월 '통합 진에어' 출범 *연합인포* 진에어·에어부산·에어서울 합병…내년 3월 '통합 진에어' 출범 *그림* (서울=연합인포맥스) 윤은별 기자 = 한진그룹의 저비용항공사(LCC) 진에어[272450], 에어서울, 에어부산[298690]이 내년 3월 '통합 진에어'로 출범한다. 21일 전자공시시스템(DART)에 따르면, 3사는 이날 이사회를 열고 진에어가 에어서울과 에어부산을 흡수 합병하는 내용의 합병계약서 체결 승인 안건을 결의했다. 이들 3사는 오는 12월 임시 주주총회를 열어 합병안을 승인한 뒤 항공사업법상 합병 인가 등의 절차를 거쳐 내년 3월 17일 통합 항공사로 출범할 계획이다. 합병 후 신주 상장 예정일은 내년 3월 31일이다. 진에어는 합병을 통해 항공기 정비, 여객 운송, 기내용품 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감과 규모의 경제를 실현할 수 있을것으로 기대했다. 또한 중복 운영 중인 국내외 공항 사무실과 IT 인프라를 효율적인 환경으로 통합을 통해 중복 관리 비용을 절감할 수 있다고 예상했다. 3사에 분산된 자산을 통합 관리해 자금 운용 효율성을 제고하고, 중·단거리 기종 중심의 기재 운영 최적화와 고비용 경년 기재 반납을통해 투자 최적화도 가능해질 전망이다. 합병 비율은 진에어와 에어부산이 1:0.2862684, 진에어와 에어서울이 1:0.7501939로 산정됐다. 한편 대한항공은 지배관계에 있는 계열사 간 합병이라는 점을 고려해 주주보호 절차를 이행할 예정이라고 밝혔다. 외부 자문을 통해 내달 중순까지 합병이 대한항공 주주에 미치는 영향을 평가·검토할 계획이다. [email protected] <저작권자 (c) 연합인포맥스, 무단전재 및 재배포 금지, AI 학습 및 활용 금지>