진에어

• ▸3,763억원 매출 예상
• ▸589억원 영업손실 전망
• ▸영업비용 24.9% 증가 추정
• ▸유류할증료 사상 최고치 예상
• ▸공급 축소 지속 전망

**[10/27 (화), 미래에셋증권 퀀트 Daily] 실적 컨센서스 변화 및 속도로 본 이익모멘텀** **(상향 전환)** 삼성E&A, CJ CGV, 진에어 **(상향 가속)** 삼성전기, 삼성바이오로직스, SK이노베이션, HMM, 한화시스템, 유한양행, NC, 팬오션, 피에스케이, 코스맥스, SK가스, 펌텍코리아, 서부T&D, RF머트리얼즈 **(상향 둔화)** 삼성SDI, SK, 삼성화재, HD한국조선해양, LG화학, 기업은행, S-Oil, 아모레퍼시픽, 대덕전자, 한화, 한미약품, 심텍, 한온시스템, 피에스케이홀딩스, 스튜디오드래곤 **(하향 전환)** 로보티즈, 한화생명, 유니드 **(하향 가속)** 현대차, 기아, LG전자, 고려아연, 효성중공업, 포스코퓨처엠, 카카오, 미래에셋증권, 에이피알, LG이노텍, 현대로템, 크래프톤, NH투자증권, 원익IPS, LG디스플레이, BNK금융지주, 현대제철, OCI홀딩스, 엘앤에프, KCC, 넷마블, CJ제일제당, 제일기획, 롯데케미칼, 현대백화점, 금호타이어, JYP Ent., 카카오게임즈, 세아베스틸지주, CJ ENM, 롯데관광개발, 넥센타이어, GKL, 네오위즈, 신세계인터내셔날, 한세실업, CJ프레시웨이 **(하향 둔화)** 삼성물산, 삼성중공업, 한국항공우주, GS건설 자세한 데이터는 아래 링크를 참고해 주시길 바랍니다. **▶퀀트 Daily (2026/10/27, 화요일)** **https://han.gl/cn9un** *미래에셋증권 전략/퀀트 t.me/eqmirae 감사합니다.

**[기업/진에어]** 제목: 수요 강세와 환 하락으로 실적 회복 기대 작성자: 이서연 / 상상인증권 투자의견: BUY 목표주가: 8,000원 **[실적 턴어라운드]** · 3Q26 매출액은 4,261억 원, 영업이익은 81억 원을 기록하며 컨센서스를 상회하는 흑자전환이 예상됨. · 단거리 노선 수요 성장과 환율 하락에 따른 외화성 비용 부담 완화가 손익 개선을 견인함. **[중장기 성장 모멘텀]** · 매출의 약 60%를 차지하는 중국 및 일본 노선의 인바운드 및 환승 수요가 호조를 보이고 있음. · 2027년 1분기를 타겟으로 아시아나항공 자회사 LCC와의 통합을 준비 중이며, 이를 통해 규모의 경제 확보가 기대됨. **[리스크 요인]** · 유가 및 환율 등 매크로 환경의 변동성이 확대되는 추세에 있음. · 계열 LCC 통합 과정에서 일부 비용 부담이 발생할 수 있는 점은 아쉬운 요인임.

✍️ 2026년 3분기 영업이익 컨센서스 개선 측면에서 뉴파워프라즈마, 삼아알미늄, 아이쓰리시스템, 트리니티항공, 예스티 등 5개 종목이 1개월 전 대비 영업이익 컨센서스 순위가 1주일 전 대비 급격히 상승 혹은 새롭게 상위권에 진입한 것으로 나타났습니다. 이는 그만큼 3분기 실적 기대감이 높아졌다는 것을 의미합니다. 반면 리센스메디컬, 모두투어, 미래에셋증권, 넥스틴, 아시아나항공, 제주항공, 진에어, 엘앤에프, 대신증권 등 9개 종목은 1개월 전 대비 영업이익 컨센서스가 크게 악화한 것으로 나타났습니다. 이는 그만큼 3분기 실적 기대감이 낮아졌다는 것을 의미합니다. 자세한 내용은 아래 글 참고 바랍니다. **● 3Q26 영업이익 컨센서스 변화율** https://naver.me/FsopxCrL **● 2026년 EPS 추정치 상/하향 모니터링** https://naver.me/xvClAJx6 **● 목표주가 상/하향 모니터링** https://naver.me/FiPpQ9vM

✍️ 2026년 3분기 영업이익 컨센서스 개선 측면에서 뉴파워프라즈마, 삼아알미늄, 아이쓰리시스템, 트리니티항공, 예스티 등 5개 종목이 1개월 전 대비 영업이익 컨센서스 순위가 1주일 전 대비 급격히 상승 혹은 새롭게 상위권에 진입한 것으로 나타났습니다. 이는 그만큼 3분기 실적 기대감이 높아졌다는 것을 의미합니다. 반면 리센스메디컬, 모두투어, 미래에셋증권, 넥스틴, 아시아나항공, 제주항공, 진에어, 엘앤에프, 대신증권 등 9개 종목은 1개월 전 대비 영업이익 컨센서스가 크게 악화한 것으로 나타났습니다. 이는 그만큼 3분기 실적 기대감이 낮아졌다는 것을 의미합니다. 자세한 내용은 아래 글 참고 바랍니다. **● 3Q26 영업이익 컨센서스 변화율** https://naver.me/FsopxCrL **● 2026년 EPS 추정치 상/하향 모니터링** https://naver.me/xvClAJx6 **● 목표주가 상/하향 모니터링** https://naver.me/FiPpQ9vM

**✅ 제주항공·에어프레미아, 항공기 증설 대신 노선 제휴로 경쟁력 확보 ** https://biz.newdaily.co.kr/site/data/html/2026/08/04/2026080400083.html 국내 LCC들이 고환율·고유가에 따른 투자 부담과 통합 진에어 출범에 대응해 **항공기 증설 대신 노선망 확대**에 나서고 있습니다. 제주항공과 에어프레미아는 별도의 항공기 투자 없이 **아시아·미주 노선을 연결해 신규 수요를 확보하고 탑승률을 높이는 전략**입니다. ** 📌 제주항공·에어프레미아 노선 제휴** 2026년 8월부터 양사 항공편을 연결하는 인터라인 서비스 개시 제주항공의 국내·일본·중국·동남아 노선과 에어프레미아의 미주 노선 연결 **한 장의 항공권으로 환승 가능하며 수하물 처리도 연계 ** **📌 항공기 투자 없이 영업망 확대 **에어프레미아는 아시아 환승객 유입을 통해 미주 장거리 노선 탑승률 개선 추진 제주항공은 장거리 항공기 도입 없이 미국행 항공권 판매 가능 **양사 모두 신규 항공기 투자 부담을 줄이면서 판매 노선 확대 ** **📌 재무 부담에 따른 투자 전략 변화 **에어프레미아는 2025년 말 완전자본잠식 상태로 1,100억 원 규모 유상증자 추진 제주항공은 보잉 737-8 확정 구매 물량을 40대에서 32대로 축소 항공기 투자 예정액도 약 1조 원 감소하며 재무 부담 완화 추진 **📌 통합 진에어 출범에 대응 **한진그룹은 진에어·에어부산·에어서울 통합을 추진 중 **통합 LCC는 항공기·노선·정비 인력 공동 활용을 통해 규모의 경제 확보 가능 ** 제주항공·에어프레미아는 합병 대신 노선 제휴를 통해 경쟁력 강화 ** 📌 인터라인 제휴의 효과와 한계 **별도 항공기 투자 없이 노선 확대와 환승객 확보가 가능하다는 장점 다만 운항 일정과 운임을 개별 관리해 환승 시간 증가 및 지연·결항 대응에 한계 향후 환승객 유입과 장거리 노선 탑승률 개선 여부가 주요 관전 포인트 **✅ 독립리서치 그로쓰리서치 **ht