워트

1분기 매출은 43억원으로 전년 대비 6% 감소했고 영업이익은 10억원으로 7% 감소했다. 주력 제품 THC 부진이 실적 하락의 주요 요인으로 작용했다. 다만 2분기 가동률이 상승하며 매출 70억원, 영업이익 16억원으로 흑자전환이 전망된다.

✅ [단독] 삼성·SK 신규 팹에 주문 몰렸다…‘워트’ 공장 90% 가동 https://www.hankyung.com/article/202609029959i

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📮[메리츠증권 모빌리티 김준성] 안녕하세요 메리츠증권 김준성입니다. 현대차 업데이트 드리겠습니다. (URL: https://han.gl/2Xvvc) ▶ 2026년 CEO Investor Day (CID) Key Takeaways, 아쉬움이 남는 세부사항 공유 - 현대차, CID를 통해 세 가지 비전 제시. 각 비전의 세부사항과 비전 설정의 전제가 되는 시장 환경 인식에 대해 아쉬움 존재 ▶ #1. 2030년 판매 목표, 550만대 - 현대차 전세계 도매판매, 2023년 연간 422만대, 2024년 연간 414만대, 2025년 연간 414만대, 2026년 상반기 197만대. 하향 정체 추세 뚜렷. 2030년 550만대 판매 목표 제시는 판매 성과의 흐름을 바꿔 나가겠다는 의지를 드러냈다는 점에서 고무적 - 그러나 방법론에 대한 설명 부족. 현재 전세계 자동차 시장의 최대 화두는 중국 자동차 굴기와 스마트카 대중화. 2026년 7월 중국 브랜드 해외 수출은 +81% YoY 증가하며 역대 최대치인 104만대를 기록. 가파른 성장세가 확연. 2023년 485만대, 2024년 585만대, 2025년 706만대에 이어 2026년에는 1,100만대를 돌파할 전망. 이들의 중국 내수 시장 제외 해외시장 합산 판매점유율은 이제 20%에 육박. 스마트카 대중화도 본격화되고 있는 모습. 스마트카 인지 확산과 수요 전환이 빠른 대표적 시장이 바로 한국. Tesla Model Y가 그랜저, 쏘렌토 등 국산 모델들을 제치고 단일 모델 최대 판매 차량으로 부상 - 공격적 판매 전망이 설득력을 얻기 위해서는 차종 확대 (50종→100종) 및 파워트레인 추가 (EREV 라인업 추가)만으로는 부족. 경쟁업체들 대비 비교우위의 판매 경쟁력을 갖추기 위한 보다 구체적인 가이드라인 필요 ▶ #2. 럭셔리, 제네시스의 새로운 10년 - 제네시스는 지금까지 성공적. 출범 이후 7년 8개월 만에 누적 100만대 판매 달성. 렉서스 (9년), 인피니티 (14년)보다 빠른 기록. 발 빠른

**현대차(005380): 2026 CEO Investor Day Takeaways** [키움 자동차 신윤철] ◎2030년 영업이익률 목표치 상향: 9% 이상을 향해 - 30년 연결 기준 영업이익률 목표치 25 CID: 8~9% → 26 CID: 9+@% 상향. 작년에는 50% 미만으로 가정했던 30년 HEV Mix를 50%로 초과로 올해 판매전략 변경. - 다만 현대차는 28년부터 양산 예정인 BD 로봇 제품군 관련 손익은 30년 목표치에 반영하지 않았다고 밝힘. 이는 현 지분율 상으로 BD 실적이 향후 현대차 연결 실적으로 귀속될 근거가 부족하기 때문이기도 하며, 경영진 역시 직접적인 로봇 제조 및 판매는 결국 현대차와 별도의 사업주체가 영위할 것임을 강조함. 주가 측면에서 CID가 로보틱스 모멘텀 재점화 역할을 수행하기에는 어려웠다고 평가. ◎제네시스 라인업 파워트레인 다변화: HEV, EREV - 26년 9월 GV80 HEV 출시를 시작으로 제네시스에도 하이브리드 시스템 첫 적용 예정. 27년 초에는 제네시스 EREV 첫 출시 예정. 현대차는 2031년까지 글로벌 럭셔리 자동차 시장(MSRP: 80~299K USD) 연평균 10% 성장 전망. ◎총 주주환원율 35%+ 정책은 2027년까지 유지 - 총 주주환원율 상향을 비롯하여 현대차 주주환원 정책이 변화한다면 28년부터일 것이며, 발표 시점은 27 CID로 기대가 타당. - 다만 내년까지 총 주주환원율은 유지하더라도 배당 & 자기주식 매입 및 소각의 Mix는 재검토 필요하다고 판단. 현재는 배당 확대를 열어둔 구조. 특히 최근 타산업군에서도 화두가 되었듯 주주환원안이 자기주식 매입 및 소각보다 배당 중심으로 설계될 경우 배당의 규모와는 무관하게 주가 측면에서 결국 투자자의 호응을 얻지 못하는 추세. 보고서 링크: https://bbn.kiwoom.com/rfSN3751 * 컴플라이언스 검필

🔷 **현대차,CEO인베스터데이 후기 2030년 555만대·100종 신차…전동화 확장과 수익성 개선 동시 추진** 📌 **핵심요약** ① 2030년 글로벌 판매 **555만대**, 전동화 비중 **60%**, 100종 이상 신차·상품성 개선 모델 출시 ② 2030년 영업이익률 목표 **기존 8~9% → 9% 이상** 상향, 매출원가율 **3%p 절감** 추진 ③ EV 일변도에서 **HEV·EREV까지 전동화 전략 확대**, 제네시스도 하이브리드·EREV 본격 진입 📌 **주요내용** ① **2030년 555만대 판매 목표 유지** 2026년 목표 **415.8만대 → 2030년 555만대** 전동화 판매 비중 **2025년 23% → 2030년 60%** 2030년까지 **100종 이상** 신차·상품성 개선 모델 투입 신규 차급·신규 시장 진입 모델도 **18종 이상** ② **EREV가 새로운 전동화 핵심축** 첫 EREV **2027년 상반기 출시** 목표 주행거리 **600마일(약 965km) 이상** 북미에서 **싼타페 EREV 현지 생산** EV 수요 둔화에 대응해 **EV + HEV + EREV** 멀티 파워트레인 전략 강화 ③ **글로벌 생산능력 +127만대 확대** 북미 **+50만대** 인도 **+32만대** 국내 **+20만대** CKD **+25만대** 북미 부품 현지조달률 **60% → 80% 이상**, 관세·공급망 리스크 대응 ④ **제네시스 전동화 본격화** **GV80 하이브리드** 2026년 하반기 한국·미국 출시 **EREV SUV** 2027년 초 출시 목표 플래그십 전기 SUV **GV90** 투입 2030년 **40개국 이상·연 35만대** 판매 목표 ⑤ **SDV·자율주행·AI 투자 확대** 2028년 첫 SDV 양산 모델에 **레벨2+ 자율주행** 적용 2029년 새만금 **100MW AI 데이터센터** 가동 **GPU 5만장 이상** 수용 엔비디아 생태계 기반 자율주행 데이터 통합·학습 추진 ⑥ **로보택

제목 : 현대차, 2030년까지 신차 100종 출시…영업이익 '9% 이상' 목표( *연합인포* 현대차, 2030년까지 신차 100종 출시…영업이익 '9% 이상' 목표(종합) 포트폴리오 확대 바탕으로 수익성 개선 '긍정적 전망' 로보틱스 계획 묻자 "우린 운영사 아니야…지원하는 기업" *그림1* (서울=연합인포맥스) 주동일 윤은별 기자 = 현대차[005380]가 2030년까지 포트폴리오를 다각화하고 9% 이상 영업이익률을 달성하겠다는계획을 내놨다. 기술력, 원가 절감을 발판 삼아 높아진 목표를 달성할 수 있다는 자신감을 내비쳤다. 현대차는 26일 여의도 콘래드 호텔에서 '2026 CEO 인베스터 데이'를 개최하고 중장기 전략과 재무 계획을 발표했다. 이날 현대차는 2030년 글로벌 판매 대수 555만대, 2030년 xEV 판매 비중 60% 달성 등 중장기 사업 목표를 유지하겠다고 밝혔다. 글로벌 시장 환경이 불안정하지만, 본업인 완성차 사업 경쟁력이 견실하다고 밝혔다. 무뇨스 사장은 "현대차의 펀더멘탈(기초체력)은 그 어느 때보다 튼튼하다"며 "더 많은 모델을 출시하고, 더 많은 파워트레인 선택지를 고객에게 제공하며 신규 차급과 신규 시장에 공격적으로 진출하겠다"고 밝혔다. 이와 함께 2030년 영업이익률 목표치를 '9% 이상'으로 올려잡았다. 기존 목표 8~9% 대비 상향한 데다, 영업이익 총규모 자체도 11% 늘린다. 원가 절감이 수익성 제고에 큰 역할을 할 계획이다. 현대차는 매출원가율을 2030년까지 당초 계획 대비 3%포인트(p) 절감하기로 했다. 구체적으로는 차량 전 주기 원가 혁신 1.5%p, 재료비 절감 1%p, 현지화를 통한 원가절감 0.5%p 등을 실시한다. 올해 실적 가이던스는 영업이익률 6.3~7.3%로 그대로 유지했다. 현대차는

제목 : 현대차의 자신감…2030년 영업이익률 목표 '최소 9%'로 상향(종합) *연합인포* 현대차의 자신감…2030년 영업이익률 목표 '최소 9%'로 상향(종합) 완성차 부진에도 경쟁력·원가 절감으로 수익성 목표 되려 높여 2030년 글로벌 555만대 판매 목표도 '유지' (서울=연합인포맥스) 윤은별 기자 = 현대차[005380]가 격화하는 글로벌 완성차 시장 경쟁 속에서도 수익성 목표를 올려 잡았다. 완성차경쟁력과 기술력, 원가 절감을 발판 삼아 높아진 목표를 달성할 수 있다는 자신감을 내비쳤다. 현대차는 26일 여의도 콘래드 호텔에서 '2026 CEO 인베스터 데이'를 개최하고 중장기 전략과 재무 계획을 발표했다. *그림1* ◇ 2030년 수익성 목표치 상향…많이 팔고 원가 줄인다 이날 현대차는 2030년 글로벌 판매 대수 555만대, 2030년 xEV 판매 비중 60% 달성 등 중장기 사업 목표를 유지하겠다고 밝혔다. 글로벌 시장 환경이 불안정하지만, 본업인 완성차 사업 경쟁력이 견실하다고 밝혔다. 무뇨스 사장은 "현대차의 펀더멘탈(기초체력)은 그 어느 때보다 튼튼하다"며 "더 많은 모델을 출시하고, 더 많은 파워트레인 선택지를 고객에게 제공하며 신규 차급과 신규 시장에 공격적으로 진출하겠다"고 밝혔다. 이와 함께 2030년 영업이익률 목표치를 '9% 이상'으로 올려잡았다. 기존 목표 8~9% 대비 상향한 데다, 영업이익 총규모 자체도 11% 늘린다. 원가 절감이 수익성 제고에 큰 역할을 할 계획이다. 현대차는 매출원가율을 2030년까지 당초 계획 대비 3%포인트(p) 절감하기로 했다. 구체적으로는 차량 전 주기 원가 혁신 1.5%p, 재료비 절감 1%p, 현지화를 통한 원가절감 0.5%p 등을 실시한다. 올해 실적 가이던스는 영업이익률 6.3~

제목 : 콜럼버스 서클 CAP II, 합병 상대 '엘로이 에어' 미 육군과 4600만 달러 규모 계약 체결 *이데일리FX* 하이브리드 전기 수직이착륙 드론 개발 사업 수주 기업인수목적회사(SPAC)인 콜럼버스 서클 CAP II(COLUMBUS CIRCLE CAP CORP II, NASDAQ:CMII)는 합병 예정인 엘로이 에어(Elroy Air, Inc.)가 미 육군으로부터 최대 4605만 8871달러 규모의 확정고정가격(firm-fixed-price) 계약을 수주했다고 21일(현지시간) 발표했다. 이번 계약은 모듈형 다목적 페이로드 전달을 위한 자율 하이브리드 전기 수직이착륙(VTOL) 무인 항공기 시스템 개발을 골자로 한다. 계약 작업은 캘리포니아주에서 수행되며, 예상 완료 시점은 2029년이다. 계약 체결 시점에 2026 회계연도 연구·개발·시험·평가 국방 예산 중 513 만 5354달러가 우선 배정됐다. 계약을 주관하는 기관은 메릴랜드주 에버딘 프로빙 그라운드에 위치한 육군 계약 사령부다. 이번 합의는 엘로이 에어가 지난 2년간 미 육군과 체결한 기존 계약을 바탕으로 추진됐다. 엘로이 에어는 자사의 대형 화물 드론인 ‘샤파랄(Chaparral)’이 분쟁 지역 및 척박한 환경에서 군인들과 함께 운용될 수 있도록 모듈형 다목적 페이로드 다변화 및 전달 메커니즘을 강화하는 데 집중할 계획이다. 샤파랄은 500파운드 이상의 화물을 적재할 수 있도록 설계된 수직이착륙 드론으로, 하이브리드 전기 파워트레인을 탑재해 충전 인프라 없이 최대 450마일의 비행이 가능하다. <h3 style=“margin-top:17px;margin-bottom:10px;padding: 15px 10px 14px 10px;;border-top:1px solid 444446;border-bottom:1px solid ebebeb;color:3e3e40;font-size:20px;line-height:1.5;font-weight:bold;background-color:f4f